اولین مرحله ورود به "بورس" چیست

زمان ثبت نام کنکور 1402 مشخص شد/ فردا نخستین روز ثبت نام

بنابر اخبار اعلام شده متقاضیان ثبت نام کنکور 1402 می توانن در دو مرحله نسبت به ثبت نام در آزمون سراسری 1402 اقدام کنند.

به گزارش پایگاه خبری نگاه ایرانیان نیوز Ivna، زمانبندی ثبت نام متقاضیان کنکور سراسری 1402 اعلام شد. بنابر اعلامیه منتشر شده زمان مقرر شده برای ثبت نام در دو مرحله قبل انجام است. مرحله اول: 8 تا 14 آبان 1401. مرحله دوم: 15 تا 21 فروردین 1402

تاریخ دقیق شروع ثبت نام کنکور 1401

فردا مورخ 8 آبان 1401 نخستین روز ثبت نام کنکور سراسری سال 1402 خواهد بود.

تغییرات کنکور 1402 با سال های اخیر

آزمون سراسری سال 1402 متفاوت با سال های اخیر برگزار خواهد شد بدین صورت که مواد تغییر یافته اعم از: سوابق تحصیلی به طور قطعی بر نتیجه بدست آورده شما تاثیر خواهد داشت، دروس عمومی در کنکور 1402 حذف خواهد شد، برای ورود به دانشگاه ها شرط معدل وجود دارد، در سال 1402 دو کنکور در ماه های دی و تیر 1402 برگزار خواهد شد، اعتبار نتایج تا دو سال خواهد بود، اهمیت تراز کنکور و زیرگروه ها حذف شده است.

ثبت نام کنکور سراسری 1402

کنکور آزمونی است که میان متقاضیان ورود به دانشگاه با هدف مقایسه و ارزیابی داوطلبان انجام می شود تا با توجه به نتیجه حاصل از آزمون سراسری برترین داوطلبان مشخص شوند. گفتنی است کنکور سال 1402 در هر دو نوبت به صورت هماهنگ در کل کشور برگزار خواهد شد. به همین منظور آن دسته از داوطلبانی که قصد ورود به دانشگاه از طریق کنکور سراسری را دارند می بایست در زمان مقرر شده نسبت به ثبت نام خود در سایت سنجش و آموزش کشور به نشانی sanjesh.org مراجعه کنند.

تمدید مهلت ثبت نام در کنکور 1402

گفتنی است آن دسته از داوطلبانی که به هر دلیل در زمان مشخص شده از سوی سازمان سنجش و آموزش کشور موفق به ثبت نام برای شرکت در کنکور سراسری 1402 نشده اند می توانند پس از اعلام زمان تمدید ثبت نام کنکور با مراجعه به سایت سنجش نسبت به ثبت نام خود اقدام کنند.

دریافت کارت ورود آزمون کنکور سراسری 1402

در حال حاضر اطلاعاتی مبنی بر زمان دریافت کارت ورود به جلسه کنکور سراسری 1402 اعلام نشده است.

تاریخ آزمون کنکور سراسری 1402

کنکور سراسری 1402 در دو نوبت برگزار می شود. روز برگزاری آزمون تا به امروز مشخص نشده است اما خبرها حاکی از این است که دی و تیر ماه 1402 دو آزمون سراسری برگزار خواهد شد.

گفتنی است آن دسته از دانش آموختگانی که علاقه مند به ادامه تحصیل در مقطع اولین مرحله ورود به "بورس" چیست دانشگاهی برای گروه های ریاضی و فنی، علوم تجربی، زبان های خارجی و هنر و علوم انسانی هستند می توانند با شرکت در کنکور سراسری 1402 نسبت به قبولی در زیر شاخه های هر یک از گروه های عنوان شده اقدام کنند.

مردودی لالیگا در لیگ قهرمانان

به گزارش شهرآرانیوز؛ هفته پنجم مرحله گروهی لیگ قهرمانان اروپا در حالی به پایان رسید که تا پایان این هفته چهره دوازده تیم حاضر در مرحله یک‌هشتم‌نهایی مشخص شده است و رقابت در هفته پایانی بر سر چهار جایگاه باقی‌مانده خواهد بود. این هفته، اما با اتفاقی عجیب و باورنکردنی همراه بود. درحالی‌که رئال‌مادرید با وجود شکست مقابل لایپزیش توانست جواز صعود به مرحله بعدی را دریافت کند، سه نماینده دیگر لالیگا حذفی زودهنگام را تجربه کردند و با هر نتیجه‌ای در هفته پایانی، هیچ‌شانسی برای حضور در میان شانزده تیم مرحله حذفی نخواهند داشت.

بدون امید در هفته پایانی

سویا، قهرمان شش دوره لیگ اروپا، که از چهار بازی ابتدایی فقط دو امتیاز اندوخته بود، سرانجام به اولین پیروزی‌اش در لیگ قهرمانان این فصل دست یافت و کپنهاگن را ۳ برصفر برد تا همچنان برای صعود امیدوار بماند؛ امیدی که فقط چند ساعت دوام آورد و با تساوی بدون گل دورتموند و منچسترسیتی در وست‌فالن، حکم حضور سویا در لیگ اروپا امضا شد.

بارسلونا که برای مشخص‌شدن سرنوشتش به تماشای بازی اینتر و ویکتوریاپلژن نشسته بود، شاهد برتری ۴ برصفر نراتزوری بود و بدون شانس صعود بازی‌اش مقابل بایرن‌مونیخ را آغاز کرد و درنهایت بار دیگر در خانه مقابل حریف آلمانی تن به شکست تحقیر‌آمیز با نتیجه ۳ برصفر داد. اتلتیکومادرید نیز که با توجه به برتری درخشان پورتو در خانه بروخه، محکوم به پیروزی برابر لورکوزن بود تا رقابت صعود را به هفته آخر بکشاند، در دیداری دراماتیک به تساوی ۲ بر ۲ مقابل حریف آلمانی‌اش رضایت داد تا برخلاف فصل گذشته، بدون امید پای به بازی پایانی در دراگائو بگذارد.

پس از ۲۴ سال، رئال دوباره تنها شد!

با استناد به آمارها، این نخستین‌بار است که سه تیم اسپانیایی هم‌زمان از اولین مرحله رقابت‌های سطح اول باشگاهی اروپا (لیگ قهرمانان/ جام باشگاه‌های اروپا) کنار می‌روند. رئال‌مادرید، مدافع عنوان قهرمانی که به‌عنوان تنهانماینده اسپانیایی راهی مرحله یک‌هشتم‌نهایی شده، اولین مرحله ورود به "بورس" چیست پیش‌تر نیز تجربه‌ای مشابه در این رقابت‌ها داشته است.

فصل ۲۳-۲۰۲۲ اولین فصل لیگ قهرمانان از فصل ۹۹-۱۹۹۸ است که رئال مادرید به‌عنوان تنها نماینده لالیگا در مرحله حذفی لیگ قهرمانان حضور دارد. در آن فصل که مثل همین فصل رئال‌مادرید مدافع عنوان قهرمانی بود، بارسلونا و بیلبائو دیگر تیم‌های اسپانیایی حاضر در لیگ قهرمانان بودند. بارسلونا در رده سوم گروه «دی» از رقابت‌ها حذف شد و بیلبائو قعرنشین گروه «بی» لقب گرفت تا رئال‌مادرید، تیم دوم گروه «سی»، به‌عنوان یکی از دو تیم برتر دوم جواز حضور در مرحله حذفی را دریافت کند.

پایان عصر درخشان لالیگا

از فصل ۰۴-۲۰۰۳، در هر فصل دست‌کم دو تیم اسپانیایی به مرحله حذفی راه یافته بودند و در پنج فصل، هر چهار نماینده اسپانیا موفق به حضور در مرحله حذفی شده بودند تا لالیگا سهمی پررنگ و ۲۵ درصدی در مرحله یک‌هشتم نهایی داشته باشد. با توجه به سهمیه قهرمانی لیگ اروپا، لالیگا در برخی فصل‌ها با پنج نماینده در مرحله گروهی یوسی‌ال حاضر بوده است که البته در هیچ فصلی هر پنج تیم هم‌زمان موفق به صعود نشده بودند. در فصل ۲۲-۲۰۲۱ بارسلونا تنها نماینده لالیگا بود که در مرحله گروهی حذف شد و رئال‌مادرید، اتلتیکومادرید و ویارئال به یک‌هشتم رسیدند. اتلتی به یک‌چهارم رسید، ویارئال تا نیمه‌نهایی پیشروی کرد و رئال‌مادرید جام را بالای سر برد.

لالیگا، بدترین لیگ «معتبر» اروپایی!

با توجه به این آمار ضعیف و حذف زودهنگام سه تیم، غافل‌گیرکننده نیست اگر بدانیم لالیگا در میان چهار لیگ معتبر اروپایی، که با چهار یا پنج تیم در مرحله گروهی لیگ قهرمانان حاضر بوده‌اند، بدترین عملکرد را از نظر امتیازگیری داشته است.

در فصلی که ناپولی و بایرن مونیخ با تداوم روند صددرصد پیروزی به بازی آخر رسیده‌اند و صعود سه تیم انگلیسی به مرحله بعدی قطعی شده است، عملکرد نمایندگان لالیگا گام رو‌به‌عقب دیگری برای این لیگ خواهد بود؛ لیگی که اگرچه با نوزده قهرمانی، فاصله‌ای درخور اعتنا با نزدیک‌ترین تعقیب‌کنندگان دارد، اما فقط یک قهرمانی در چهار فصل اخیر رقابت‌ها را از آن خود کرده است و در این فصل نیز باید فقط به پرافتخارترین تیمش، رئال‌مادرید، دل ببندد.

تبادل اسرای جنگی روسیه و اوکراین آغاز شد

وزارت دفاع روسیه روز شنبه اعلام کرد، مسکو و کی‌یف مبادله اسرای جنگی را آغاز کرده اند که در اولین مرحله ۵۰ سرباز روسی آزاد شده است.

به گزارش مشرق به نقل از راشا تودی، اولین مبادله اسرای جنگی روسیه و اوکراین در حالی انجام شده است که هنوز مذاکره‌ای برای آتش‌بس به گوش نمی‌رسد.

این وزارتخانه در بیانیه‌ای اعلام کرد که سربازان بازگشته برای درمان و بررسی‌های پزشکی به بیمارستان‌های مسکو منتقل می‌شوند.

دنیس پوشیلین رئیس موقت جمهوری دونتسک روسیه (DPR)، در کانال تلگرامی خود نوشت که مبادله بر اساس ۵۰ به ۵۰ صورت گرفته است.

وی گفت در میان سربازان روسی آزاد شده هفت نفر ساکن جمهوری دونتسک و دو نفر نیز از جمهوری لوگانسک هستند.

آندری یرماک رئیس دفتر ولادیمیر زلنسکی، رئیس جمهور اوکراین نیز در پستی تلگرامی نوشت: در اولین تبادل اسرا ۵۲ نفر از نیروهای اوکراینی آزاد شدند.

وی گفت دولت اوکراین تمام تلاش خود را برای بازگرداندن تمام اسرای جنگی خود انجام خواهد داد.

مبادله اسرای جنگی اوکراین و روسیه در حالی انجام می‌شود که هنوز مذاکره‌ای برای آتش‌بس و صلح انجام نشده است.

هفته گذشته مسکو ۱۰۸ سرباز زن اوکراینی را در ازای ۱۱۰ روس آزاد کرد که بسیاری از آنها ملوانان غیرنظامی بودند.

آغاز تبادل اسرای جنگی روسیه و اوکراین؛ ۱۰۰ سرباز آزاد شدند

تهران (پانا) - وزارت دفاع روسیه روز شنبه اعلام کرد، مسکو و کی یف مبادله اسرای جنگی را آغاز کرده اند که در اولین مرحله ۵۰ سرباز روسی آزاد شده است.

(تصویر شماره 1) (تصویر شماره 2)
تهران (پانا) - وزارت دفاع روسیه روز شنبه اعلام کرد، مسکو و کی یف مبادله اسرای جنگی را آغاز کرده اند که در اولین مرحله ۵۰ سرباز روسی آزاد شده است.

به گزارش ایرنا، اولین مبادله اسرای جنگی روسیه و اوکراین در حالی انجام شده است که هنوز مذاکره ای برای آتش بس مطرح نشده است.
این وزارتخانه در بیانیه ای اعلام کرد که سربازان بازگشته برای درمان و بررسی های پزشکی به بیمارستان های مسکو منتقل می شوند.
دنیس پوشیلین رئیس موقت جمهوری دونتسک روسیه (DPR)، در کانال تلگرامی خود نوشت که مبادله بر اساس ۵۰ به ۵۰ صورت گرفته است.
وی گفت: در میان سربازان روسی آزاد شده هفت نفر ساکن جمهوری دونتسک و دو نفر نیز از جمهوری لوگانسک هستند.
آندری یرماک رئیس دفتر ولادیمیر زلنسکی، رئیس جمهور اوکراین نیز در پستی تلگرامی نوشت: در اولین تبادل اسرا ۵۲ نفر از نیروهای اوکراینی آزاد شدند.
وی گفت دولت اوکراین تمام تلاش خود را برای بازگرداندن تمام اسرای جنگی خود انجام خواهد داد.
مبادله اسرای جنگی اوکراین و روسیه در حالی انجام می شود که هنوز مذاکره ای برای آتش بس و صلح انجام نشده است.
هفته گذشته مسکو ۱۰۸ سرباز زن اوکراینی را در ازای ۱۱۰ روس آزاد کرد که بسیاری از آنها ملوانان غیرنظامی بودند.

به گزارش ایسنا، با اعلام فدراسیون فوتبال، ملی پوشان استقلال که باید یازدهم آبان در دیدار سوپرجام به میدان بروند، از دوازدهم آبان به تیم ملی ملحق خواهند شد. فدراسیون فوتبال نوشت: در فاصله ۲۲ روز تا شروع رقابت های جام جهانی، ۱۰ بازیکن تیم ملی فوتبال ایران با حضور در کمپ تیم های ملی، دور جدید تمرینات را آغاز کردند. علیرضا بیرانوند، محمدرضا اخباری، مرتضی پورعلی گنجی، شجاع خلیل زاده، محمدحسین کنعانی زادگان،سامان فلاح، میلاد سرلک، امید ابراهیمی، وحید امیری و مهدی ترابی ۱۰ بازیکنی هستند که امروز با نظارت کارلوس کی روش در «پک» به تمرین پرداختند. این تمرین از ساعت ۱۶:۴۵ آغاز شد و بازیکنان تمرینات ریکاوری ذهنی و بدنی خود را پشت سر گذاشتند. همچون تمرینات گذشته بازیکنان در بخش تمرین با .

7 برند خودرویی که وارد بازار ایران خواهند شد

فهرست نخست واردکنندگان مجاز خودرو در حالی منتشر شد که بسیاری از بازیگران پیشین، اولین مرحله ورود به "بورس" چیست نقشی در سریال جدید واردات ندارند و نقش اول به خودروسازان و مونتاژکاران داده شده است. با توجه به فهرست وزارت صمت، «دنیای‌اقتصاد» منوی احتمالی خودروهای خارجی را که در ایران حضور خواهند یافت، مورد بررسی قرار داده است.

به گزارش تهران بهشت، فهرست نخست واردکنندگان مجاز خودرو در حالی منتشر شد که بسیاری از بازیگران پیشین، نقشی در سریال جدید واردات ندارند و نقش اول به خودروسازان و مونتاژکاران داده شده است. با توجه به فهرست وزارت صمت، «دنیای‌اقتصاد» منوی احتمالی خودروهای خارجی را که در ایران حضور خواهند یافت، مورد بررسی قرار داده است.

فهرست نخست واردکنندگان مجاز خودرو در حالی هفته گذشته از سوی وزارت صمت منتشر شد که با توجه به اسامی اعلامی، عملا بسیاری از بازیگران قدیمی نقشی در سریال جدید واردات ندارند و نقش اول به خودروسازان و مونتاژکاران داده شده است.

طبق این فهرست، سایپا، پارس‌خودرو، سایپا-سیتروئن، خودروسازی فردا، کرمان‌موتور، مکث‌موتور و آرین‌موتور پویا هفت شرکتی هستند که با عبور از گزینش وزارت صمت، مجاز به واردات شده‌اند. با توجه به ماهیت این شرکت‌ها و سوابق آنها در تولید، مونتاژ و البته واردات، به نظر می‌رسد بیشتر خودروهایی که وارد خواهند کرد، پیش‌تر در بازار کشور عرضه شده‌اند، از جمله هیوندایی، فولکس، نیسان و مدل‌های چینی. در گذشته بازیگران اصلی و دارای نمایندگی در حوزه واردات خودرو، شرکت‌های خصوصی غیرتولیدی محسوب می‌شدند که ماهیت وجودی‌شان به طور کامل واردات بود و از همین رو رقابتی نسبی با خودروهای تولید داخل ایجاد شده بود. هرچند واردات توسط خودروسازان کشور بی‌سابقه نیست، اما در گذشته بسیار محدود و در اقلیت بود.

حالا اما شرایط عکس شده و اختیار واردات فعلا به دست خودروسازان و مونتاژکاران افتاده است. در واقع وزارت صمت عمدا یا سهوا آیین‌نامه واردات را به شکلی تدوین کرد که بازیگران قدیمی میلی به آن نشان ندهند و خودروسازان و مونتاژگران وارد میدان شوند. با این شرایط اگر غیبت بازیگران قدیمی در عرصه واردات ادامه داشته باشد، عملا انحصار خودروسازان از تولید به واردات اولین مرحله ورود به "بورس" چیست نیز سرایت خواهد یافت، موضوعی که قطعا باب میل مشتریان نخواهد بود. نکته دیگر در مورد لیست اولیه واردکنندگان مجاز این است که ورود خودرو توسط آنها باید به انتقال فناوری و تولید ختم شود و این در حالی است که تا وقتی تحریم باشد، امکان تولید و مونتاژ بسیاری از خودروهای کاندیدای ورود به کشور وجود ندارد. هرچه هست، فعلا هفت شرکت امکان واردات خودرو را پیدا کرده‌اند و طبق اعلام سخنگوی وزارت صمت، فهرست موردنظر ممکن است مهمانان جدیدی نیز داشته باشد. در ادامه گزارش نگاهی می‌اندازیم به این هفت شرکت و خودروهایی که قرار است یا احتمال دارد توسط آنها طی امسال وارد کشور شوند.

سایپا و چانگان به علاوه کیا

سایپا به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، پیش‌تر محصولی به نام سیتروئن C۵ را وارد می‌کرد که فروش کم‌حاشیه‌ای داشت، اما ادامه پیدا نکرد. با توجه به تشکیل شرکت سایپا-سیتروئن (که پیش‌تر سایپای کاشان نام داشت)، به نظر می‌رسد سایپایی‌‌ها این‌بار قصد ندارند به صورت مستقیم به سراغ واردات از این خودروساز فرانسوی بروند و آن را به کاشانی‌ها واگذار کرده‌اند. چندی پیش مدیرعامل سایپا اعلام کرد این شرکت با ۱۶ برند خارجی برای واردات خودرو مذاکره انجام داده، اما نامی از آنها نبرد و نگفت نتیجه مذاکرات چه بوده است.

سایپا در این سال‌ها با خودروسازانی مانند کیاموتورز کره، زوته، برلیانس و چانگان (هر سه از چین) همکاری داشته، بنابراین هیچ بعید نیست به سراغ واردات از این شرکت‌ها برود. در این بین البته گفته می‌شود شرکت برلیانس ورشکست شده، که اگر چنین باشد، واردات از این شرکت منتفی است. در این بین ظاهرا واردات چانگان قطعی شده و سایپا قصد دارد پس از مدتی مونتاژ محصولات این خودروساز چینی را از سر بگیرد. این شرکت پیش‌تر چانگان در مدل CS۳۵ را وارد می‌کرد که به دلیل تحریم، مونتاژ آن متوقف شد. حالا گویا قرار است مدل پلاس این خودرو به عنوان محصولی جدید وارد کشور شود. در کنار CS۳۵ پلاس، مدل دیگری از چانگان با نام UNI-T نیز جزو گزینه‌های وارداتی سایپاست که آن نیز خودرویی کراس‌اوور به شمار می‌رود. باید منتظر ماند و دید سایپا به‌جز چانگان از کدام خودروسازان خارجی واردات خواهد داشت و آیا در بین ۱۶ برندی که این شرکت با آنها مذاکره کرده، اروپایی‌ها و غیرچینی‌های معتبر نیز جایی دارند؟ این احتمال قوی وجود دارد که سایپا به سراغ واردات از کیاموتورز نیز برود، زیرا سال‌ها با این شرکت از طریق مونتاژ محصولاتش ارتباط داشته است.

پارس‌خودرو با نیسان می‌آید

پارس‌‌خودرویی‌ها از قدیم ارتباط خوبی با نیسان‌موتورز ژاپن داشته و علاوه بر مونتاژ برخی محصولات این شرکت، واردات نیز از آن داشته‌اند. از همین رو گفته می‌شود پارس‌خودرو قصد دارد محصولاتی مشهور از نیسان را وارد کشور کند که شاخص‌ترین آنها دو مدل سانی و جوک است. نیسان جوک البته پیش‌تر توسط بخش خصوصی وارد کشور شده، اما فعلا خبری از خصوصی‌ها برای واردات خودروهای نیسان نیست و پارس‌خودرو رقیبی را در این میدان ندارد. در کنار نیسان واردات محصولات رنو نیز در دستور کار پارس‌خودرو قرار دارد. این دو شرکت سال‌ها تحت قرارداد پلتفرم مشترک X۹۰ با یکدیگر همکاری داشتند و به واسطه آن، تندر-۹۰ (مشترک با ایران‌خودرو) و ساندرو در کشور مونتاژ شدند.

گفته می‌شود پارس‌خودرو قصد دارد مدل جدید رنو ساندرو را وارد کشور کند، خودرویی که هرچند ظاهر زیباتری نسبت به مدل‌های فعلی ساندرو دارد اما همچنان از آپشن و امکانات زیادی برخوردار نیست. سومین خودروساز بزرگ ایران کارنامه مناسبی را در بخش واردات ثبت نکرده و شاهد مثال آن، نیسان مورانو است. در اواسط دهه ۸۰ این محصول توسط پارس‌خودرو وارد کشور شد، اما نتوانست با مورانوهای وارداتی توسط بخش خصوصی رقابت کند؛ تا جایی که گفته شد پارس‌خودرویی‌ها ۵۰۰ دستگاه از این خودرو به شرکت مبدا بازگردانده‌اند. حالا که فرصت دوباره برای واردات پیش روی پارس‌خودرو قرار گرفته و فعلا رقیبی هم ندارد، باید منتظر ماند و دید خودروساز سوم کشور این بار در عرصه واردات چه خواهد کرد.

سیتروئن، از مونتاژ تا واردات

در دوران برجام و پس از اعلام آمادگی خودروسازان فرانسوی برای سهامداری در صنعت خودروی کشور، سایپا و سیتروئن بر سر همکاری مشترک در سایت کاشان (متعلق به سایپا) به توافق رسیدند. طبق قرارداد منعقده، ۵۰درصد از سهام سایت کاشان به خودروساز فرانسوی واگذار و نام این شرکت به سایپا-سیتروئن تغییر کرد. حالا در لیستی که وزارت صمت اعلام کرده، نام سایپا-سیتروئن نیز به چشم می‌آید، بنابراین این شرکت به صورت مستقل از سایپا قرار است اقدام به واردات خودرو کند. گفته می‌شود هرچه هست گزینه اصلی این شرکت برای واردات، سیتروئن است و این در حالی است که پیش‌تر مدل C۳ در این سایت مونتاژ می‌شد. با توجه به مونتاژ C۳ در سایپا-سیتروئن، هیچ بعید نیست این شرکت به سراغ واردات این مدل نیز برود.

کرمان‌موتور و هیوندایی

کرمان‌موتور به عنوان یکی از خودروسازان بزرگ بخش خصوصی، سابقه همکاری با هیوندایی موتورز کره جنوبی را دارد و از همین رو انتظار می‌رود بخش عمده خودروهای مدنظر کرمانی‌ها برای واردات، از این برند باشد. کرمان‌موتور در دوران برجام هیوندایی را در مدل‌های i۱۰ و i۲۰ مونتاژ می‌کرد اما با فرارسیدن تحریم، ارسال قطعات این دو خودرو متوقف شد. حالا ظاهرا کرمان‌موتور قصد دارد این دو محصول را بار دیگر و این بار از مسیر واردات عرضه کند. رقیب خصوصی اصلی کرمان‌موتور در میدان واردات هیوندایی، فعلا نامش در لیست شرکت‌های مجاز نیست و اگر این غیبت ادامه‌‌دار باشد، انحصار واردات محصولات این خودروساز کره‌ای به دست کرمانی‌ها خواهد افتاد. در کنار مدل‌های موردنظر، این امکان وجود دارد که کرمان‌موتور انواع دیگر هیوندایی مانند اکسنت و النترا را نیز وارد کشور کند.

فولکس سواری ماموت

هرچند کرمان‌موتور سابقه همکاری با فولکس واگن را نیز در کارنامه‌اش دارد، با‌این‌حال به احتمال فراوان به سراغ واردات از این شرکت نخواهد رفت، زیرا یک خودروساز دیگر بخش خصوصی (ماموت) امتیاز واردات محصولات فولکس را در اختیار دارد. نام گروه ماموت البته فعلا در لیست شرکت‌های واردکننده قرار ندارد، با‌این‌حال نام یکی از زیرمجموعه‌های آن به نام مکث موتور در فهرست موردنظر به چشم می‌آید. در دوران برجام، گروه ماموت به عنوان نمایندگی رسمی فولکس واگن در ایران پذیرفته و محصولاتی مانند تیگوان و پاسات وارد بازار کشور شدند. آن زمان گفته می‌شد فولکس قرار است تحت همکاری با ماموت، برخی محصولات خود را در ایران مونتاژ کند و حتی ماموتی‌ها برای انجام این کار ساخت خط تولید را نیز کلید زدند.

این در حالی بود که با فرارسیدن تحریم‌های آمریکا در سال ۹۷، پروژه مونتاژ فولکس در ایران به کما رفت و با ممنوعیت واردات، ورود خودروهای ایران شرکت نیز متوقف شد. حالا با آزادسازی واردات، ماموت قصد دارد بار دیگر واردات فولکس واگن را به ایران کلید بزند. با توجه به سقف قیمتی ۲۰هزاریورویی، گفته می‌شود ماموتی‌ها در اولین مرحله می‌خواهند فولکس واگن مدل پولو را وارد کنند. اما زیرمجموعه این شرکت - مکث موتور - نیز که نام آن در لیست شرکت‌های مجاز قرار دارد، احتمالا به سراغ واردات محصولات چینی خواهد رفت. البته هنوز مشخص نیست خودروهای مدنظر مکث موتور برای واردات چه مدل‌هایی هستند، اما واردات مدل‌های غیرچینی توسط این شرکت نیز منتفی نیست. در کنار مکث موتور، خودروسازی فردا هم احتمالا در همین مسیر اقدام به واردات خواهد کرد. نام این شرکت در لیست نخست واردکنندگان مجاز قرار گرفته و با توجه به اینکه محصولاتی از دانگ‌فنگ را مونتاژ می‌کند، هیچ بعید نیست گزینه‌های وارداتی‌اش چینی و متعلق به دانگ‌فنگ باشد.

آرین‌موتور و دوست ژاپنی

یکی دیگر از شرکت‌های جدیدا خودروساز بخش خصوصی که نامش در فهرست اولیه واردکنندگان مجاز آمده، آرین‌‌موتور پویاست. آرین‌موتور پویا پیش‌تر به واردات خودرو مشغول بود، اما پس از ممنوعیت واردات، تغییر مسیر داد و به سمت مونتاژ رفت. این شرکت حالا یکی از خودروسازان بخش خصوصی به شمار می‌رود که خودرویی چینی به نام لاماری را مونتاژ می‌کند. با توجه به سابقه وارداتی آرین‌موتور پویا، به احتمال فراوان این شرکت به سراغ واردات میتسوبیشی خواهد رفت. این خودروساز ژاپنی پیش‌تر محصولاتی مانند پاجرو، لنسر، اوتلندر و میراژ را به ایران اولین مرحله ورود به "بورس" چیست صادر کرده که این آخری، گزینه اصلی برای ازسرگیری واردات توسط آرین‌موتور پویاست. آرین‌موتور در گذشته با پسوند «تابان» محصولات دی‌اس فرانسه را نیز وارد می‌کرد، با این حال فعلا نامی از این شرکت (آرین‌موتور تابان) در لیست واردکنندگان مجاز به چشم نمی‌آید. میتسوبیشی میراژ، اکلیپس و آتراژ، گزینه‌های قوی برای واردات خودرو توسط این شرکت است.

غیبت مقطعی ایران‌خودرو

هرچند نام ایران‌خودرو فعلا در لیست واردکنندگان مجاز قرار ندارد، با‌این‌حال به احتمال فراوان بزرگ‌ترین خودروساز ایران نیز به‌زودی در جمع واردکنندگان قرار خواهد گرفت. ایران‌خودرو در گذشته محصولاتی از پژوی فرانسه را وارد کرد اما توفیق چندانی در این حوزه نداشت. البته یکی از شرکت‌های زیرمجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو به نام ستاره بنز، سال‌ها به واردات محصولات این خودروساز آلمانی مشغول بود و طبعا منعی خارجی بابت ازسرگیری واردات بنز ندارد. این در حالی است که با توجه به سقف قیمتی ۲۰هزار‌یورویی، بعید است ایران خودرویی‌ها بتوانند واردات بنز را از سر بگیرند. با در نظر گرفتن شرکای پیشین ایران‌خودرو، به ویژه پژو و رنو، گزینه‌های وارداتی اصلی این شرکت احتمالا بیشتر به این دو برند مربوط خواهند بود، به‌ویژه پژو. البته ایران‌خودرو قبلا با دانگ‌فنگ و در حال حاضر با هایما که هر دو چینی محسوب می‌شوند ارتباط داشته و دارد؛ بنابراین احتمال اینکه به سراغ واردات از آنها نیز برود، منتفی نیست.